㈠ 蜗轮和蜗杆的区别
1、区别
（1）蜗轮相等于齿轮；蜗杆相等于齿条。
（2）蜗杆是主动件；蜗轮是从动件。
（3）许多蜗轮都有一个其他齿轮组所不具备的有趣特性：蜗杆可以轻易转动齿轮，但齿轮无法转动蜗杆。这是因为螺杆上的突角很浅，当齿轮尝试旋转螺杆时，齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。
2、旋向的判定
判定蜗杆或蜗轮的旋向：将蜗轮或蜗杆的轴线竖起，螺旋线右面高为右旋，左面高为左旋。
判定转向：右旋用右手法则，主动蜗杆为右旋用右手四个手指顺着蜗杆的转向握住蜗杆，大拇指的指向与蜗轮的节点速度方向相反，来判定蜗轮的转向。
如果你是要判断手头一个齿轮的旋向，可将齿轮平放面前，看齿部走向，如果左高右低就是左旋。反之就是右旋。
斜齿轮旋向的确定：
左右手法则：左旋用左手，右旋用右手大拇指和轴向重合，四指指向斜齿上升的方向，左手符合就是左旋，右手符合就是右旋（始终是手背朝着自己）。
㈡ 期货、黄金、涡轮那个风险大，那个回报较高
风险和回报永远是成正比的，风险越大，回报越高。。。这个就看您怎么选择了。
㈢ 涡轮和叶轮有什么区别
涡轮一般是有函道，好比把电风扇用铁桶在轴向上保护起来（主要是控制气流的作用）扇片多且密
叶轮则没有函道，更像一个裸露在外界的风扇
㈣ 涡轮蜗杆和蜗轮蜗杆有什么区别急！！！！
前者多半是用高压高速热空气驱动的。比如现在的直升（飞）机的发动机就是。后者指的是那种变形齿轮的蜗轮传动。
㈤ 请问一下有关交易港股涡轮期货方面的详细资料吗交易模式,市场的供求等与A股有哪些区别呢
涡轮的玩法
香港投资者相当熟悉的“涡轮(权)”，即权证，warrant(也有译作窝轮，中金在线注)，音译是也。即使念起来可能有些古怪，但如果你打算顺着火爆的港股市场在认购权证上玩玩投机的话，香港的涡轮玩法将是你的必修课。事实上，这个英译名相当妥贴，即保留了英文发音，又带出了另一层意思，涡轮就像turbo那样带给你刺激的速度――赚钱的速度。
权证有权证的玩法，涡轮有涡轮的玩法
如果把A股市场上的权证还叫权证，而把香港权证称为涡轮的话，这二者存在着的一些差别应引起投资者的重视――毕竟玩法不大一样。
其中最大的区别之处是，香港涡轮是由投资银行而非上市公司本身发行，具有发行资格的投行能针对任何一支正股创设涡轮，比如2005年建设银行(发行价2.35)甫一上市，包括瑞士第一波士顿、法国兴业证券、瑞士银行等13家涡轮发行商一共同推出24只建行涡轮，其中有22只为认股证，行使价在2.38港元至2.88港元之间；瑞士银行及法国巴黎银行各推出一只认沽证，发行价分别为0.33港元与0.26港元，行使价分别为2.68港元与2.63港元。用手运算下认沽证的行使价与发行价就能获得这样的信息，即使看空建行的投行也认为其不会跌破2.35港元的底线。而在当日以12.9%的溢价购入建行认股权的投资者则相当看好――这个数字意味着认股证行使价格的加上认购证的发行价已经高于建行当时价格12.9%。
港产涡轮的风险稍低
撇除权证本身的风险，香港的涡轮市场的非系统性风险可能会比国内低？你相信吗？首先，只要是涡轮投资就有风险，比如一只认购权到期时正股价格俨然位于行权价之下，那么你只能自认倒霉买到了一文不值的涡轮。但从溢折价率来说，香港涡轮一般不会与理论价格相差太多，百分之二三百的溢价率大约只现于A股市场――假如一只涡轮的溢价率是100%，那么它的实际价格高于理论价格一倍，以杠杆为5计算，正股要涨20%才能让这支涡轮不至于“报废”。由于香港采用坐市商制度，如果权证估价过高，发行商就会无限发行增加供给来平抑价格，但如果太低，投资银行就会买进并且把它注销掉。在国内大多数是首发式权证，比如招商银行的权证，可能总市值就几千万，极有可能被炒家控制。
涡轮其实很简单
在全球资本市场上，权证是一个极其风靡的交易工具，以德意志交易所最为典型，截止今年4月底，上市公司只有797家，但同期挂牌的衍生权证数量却高达32276只。
看好或者看衰正股是买卖涡轮的原动力，其实很简单，香港的许多个人投资者，已经不把认股权证看成是复杂的金融衍生产品，而是最普通、最平常的一种投资工具。归根结底还是还是看正股的基本面和盈利能力。比如神华已经在两三个礼拜之内上涨了30%，你可能感觉能继续表现，或者后继乏力，在这两种判断之下投资者分别选择了认购权和认沽权，
数日后，神华表现勇猛，则后者就属于“把涡轮炒没了”的那拨。
涡轮的期限一般为3个月至18个月，一旦存续期满将因行权而消失。而股票只要不退市可以一直存续，即使退市到三板，也可能有每股几角或几分钱，而涡轮到期不行权或不结算就分文不值了。最吸引投资者的莫过于涡轮的收益，在极强的杠杆效应作用下，权证盈利时有可能达到成百上千倍。
㈥ 谈谈自吸与涡轮区别
自吸与涡轮增压发动机车型区别在于涡轮增压发动机车型比自然吸气发动机多了涡轮增压器，同样排量的涡轮增压发动机动力性方面明显高于同样排量的自然吸气发动机车型，不过自然吸气发动机在维修保养成本还有可靠性方面略有优势。
㈦ 窝轮和期权是一回事吗
窝轮由英文warrants的谐音而得名，是认股证的一种，即备兑认股证。持有窝轮，实际上相当于持有一种虚拟的权利。从这种权利出发，窝轮可以分为两类，认购证和认沽证。之所以说这种权利是虚拟的，关键在于无论认购证还是认沽证最后都不以实物而是以现金交割，并且大多数窝轮投资者也只是把它看作一种投资工具来博取差价，并非真想购买这种权利。
一种认股权证
一般而言，因标的资产的不同，存在两种不同的认股证，一种是公司认股证或谓之股票认股证，另一种则是衍生认股证或谓之备兑认股证。窝轮属于备兑认股证。
众所周知，股票认股证一般由公司发行，它赋予持有人在一定期限内或者指定日期按照行使价格认购该公司股票的权利，目的在于融资。届时持有人按行使价支付后，发行人必须交付对应资产。而备兑认股证实际上是一种投资工具，由投资银行发行，其发行目的并非集资而是为投资人提供一种管理投资组合的有效工具，因而也不需要进行实物交割。正如股票认股证与发行人的股票挂钩，备兑认股证也和某种资产挂钩，只是这种资产可能是市场上的一种股票、股票指数、货币、商品或者一篮子证券等，与发行备兑认股证的投资银行没有任何关系。
具体到香港市场上的窝轮，则是与一种股票或者股票指数挂钩，期限大多在六个月左右，基本上都是欧式。
其实就抓一点核心区别差不多就够了，那就是股票期权投资者可做买方也可做卖方，而窝轮投资者只可做买方和平仓，不能做卖方。只有那些发行窝轮（权证）的投行才可以做卖方。也就是说，窝轮是某些公司所发行的只能作多和平仓的标准期权。其他的差别都不是很核心的。
（在IB的平台上，可以在同一平台交易香港的窝轮、指数期权及美国的股票期权等一系列金融产品。）
解释如下：
1. 权证就是当你有钱随时都可以购买股票权利的证书，也可以卖给其他人（权力购买股票）。期权就是公司授权给股民（拥有股权）在某个特定时间（3个月）某个价钱（￥10）购买公司股票。就是3给月后你可以用￥10来买公司股票，无论公司股票价钱升还是跌。如果是跌你当然不买，如果是升当然买回来再卖出去从中得到利益。还有些期权有硬性规定要买，那就看公司的前景好不好咯。
2. 权证就是你可以购买股票的资格证书，你可以自己用，也可以买给其他股民。可以转让。企业员工股票期权(以下简称股票期权)是指上市公司按照规定的程序授予本公司及其控股企业员工的一项权利，该权利允许被授权员工在未来时间内以某一特定价格购买本公司一定数量的股票。
㈧ 窝轮与期权有什么区别
从广义上来看，窝轮可以说是一种特别形式的期权；不过，在香港，窝轮同在交易所上市的期权仍有很多不同之处。 不论是在联交所上市的股票期权还是在期交所上市的期货期权，其相应资产 ( 例如正股或期指 ) 、有效期和行使价等等都是由交易所订定的；相反，在符合港交所有关规例的前提下，窝轮发行人的自由度就大得多，它们可以因应市场需要而发行多种不同资产、有效期和行使价的单一Call轮 ( 认购证 )或 Put轮 ( 认沽证 ) 、一篮子股证甚至X轮 ( 特种认股证 ) 等等。此外，交易所也规定期权市场实行‘庄家’制度，庄家必须应客户要求开出后者所查询某一期权的买入价和卖出价；而窝轮市场则没有‘官方’的庄家存在，不过那些经常发行窝轮的投资银行为了维持旗下认股证的合理价和流通量，也积极参与有关窝轮的买卖，客观上起着庄家的作用。 要小心的是，期权的这种‘方便’对没有足够专业知识、资金和对冲策略的散户来说却不一定能带来好处，因为沽空期权的收益只是取得有限数目的期权金 ( Premium ) ，但却要冒上期权交收时损失可能没有上限这种‘赢有限，输无限’的风险。由此，可见不论哪一种投资工具都有其优、缺点，投资者切记要懂得‘执生’，不要‘赶时髦’去炒卖一切自己不熟悉的衍生工具。
㈨ 蜗轮与齿轮的区别有哪几方面
蜗轮是和蜗杆一起配合实现传动的,称为蜗轮蜗杆齿轮传动副.
(1)蜗轮的旋转轴线与蜗杆的选装轴线垂直,呈90度,可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑,两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构;
(2)蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小.
(3)当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用.
(4)但是蜗轮蜗杆传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高.而且蜗杆轴向力较大.
斜齿轮与斜齿轮配合实现传动,有平行轴,也有交错轴,即输入轴和输出轴是平行的或者呈一定的角度交错.
(1)斜齿轮通过多级组合也可以实现大传动比,但单级传动一般不及蜗轮蜗杆
(2)增速减速均可,传动平稳,设计应用时须考虑斜齿轮传动产生的轴向力.
(3)在传动比较大的条件下，可通过适当选择两轮螺旋角的方法，使两轮分度圆直径近似相等，从而接近等强度。
(4)由于交错轴斜齿轮传动啮合轮齿间有沿齿长方向的更大的相对滑动，传动的机械效率低,但与蜗轮蜗杆相比并不低。
(5)交错轴斜齿轮两轮啮合齿面间为点接触。在交错轴斜齿轮传动中，也会产生轴向力。
(6)对于交错轴斜齿轮传动来说，两轮的螺旋角大小不一定相等，所以它们的端面模数及端面压力角也不一定分别相等，这是与平行轴斜齿轮传动不同的地方。
应用场合如下：
（1）交错轴斜齿轮传动不宜用于高速大功率的传动，通常仅用于仪表或载荷不大的辅助传动中。平行轴斜齿轮则应用非常广泛。
（2）蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴垂直交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。