上海都城期货

A. 目前国内有哪些比较正规的对外汉语教学机构在北京的。

北京高校对外汉语教学机构

清华大学对外汉语文化教学中心
北京大学对外汉语教育学院
北京航空航天大学汉语培训中心
北京理工大学留学生中心
中国人民大学对外语言文化学院
中国政法大学国际教育学院
北京邮电大学语言学院
北京师范大学汉语文化学院
北京外国语大学中国语言文学学院
对外经济贸易大学中国语言文学系
北京交通大学国际合作交流处
北京大学医学部国际合作处
中央财经大学国际文化交流学院
中国地质大学（北京）国际合作处
中央民族大学国际教育学院
华北电力大学国际教育学院
首都师范大学国际文化学院
北京林业大学国际交流与合作处
中国农业大学国际合作与交流处
北京语言大学留学生处
首都经济贸易大学对外文化交流学院
北方工业大学国际交流与合作处
中央电大对外汉语电视教学节目中心
北京化工大学国际交流与合作处
北京工商大学留学生招生
北京中医药大学国际学院
首都医科大学国际与国内合作处
北京工业大学国际交流合作处
北京联合大学国际交流学院
北京体育大学国际交流中心
中国青年政治学院对外汉语教育中心
外交学院留学生招生
中央音乐学院留学生招生
中国传媒大学对外汉语教育学院暨留学生院
中央戏剧学院留学生招生
北京物资学院国际交流中心
北京石油化工学院国际教育学院
华北科技学院留学生招生
北京联合大学应用文理学院国际交流合作部
中国协和医科大学国际合作处
北京青年政治学院对外汉语教学部
中华女子学院
北京广播电视大学对外汉语教学中心

北京汉语培训机构

北京实用汉语培训学校
北京海燕学院
汉唐语言学校
地球村语言学院
龙凤之邦
英迈汉语
北京尚华时代信息技术有限公司
北京中原厚土文化咨询有限公司
易京洲文化交流(北京)有限责任公司
北京中文学校
北京合诚汇智学校
贝彦语言文学培训学校
北京市朝阳区三捷外语培训学校
拿宝环球语言培训中心
北京仓颉汉语学校
北京乐汉塾(HAPPY CHINE)

B. 北京国际信托有限公司的发展历程

国有独资时代的北京国际信托投资公司（1984-1999）
这一历史阶段中，公司作为北京市人民政府独资的金融机构，主要围绕北京市改革开放、扩大对外经济交往、服从服务于北京市经济建设，通过开展国际金融业务、投融资业务、担保业务、证券业务，在承办市政府交办的投资、贷款、担保项目等方面发挥了较大的作用，在开办中外合资企业、拓展海内外业务、融通建设资金、促进北京市扩大开放等方面，提供了全方位、高质量的金融服务，积累了丰富的金融服务经验，并赢得了良好信誉。这期间公司开展的主要业务体现了公司以政府信誉为背景、承办政府指定项目、为地方经济建设服务的早期业务特点，是九十年代信托行业的一个重要历史阶段和缩影。 增资改制，建立现代企业制度（2000-2001）
2000年，北京信托经历了一场深刻的变革。根据国家经济体制改革的客观要求，北京信托于跨世纪之初，在全国信托行业规范整顿中，在北京市人民政府的支持下，率先进行增资改制并取得成功，引入了国内航天科技、石油化工、钢铁冶炼、高新技术等领域的若干具有雄厚实力的企业资本，成为由多家知名企业参股、跨地区、多种经济成分组成的股份制金融企业，公司更名为北京国际信托投资有限公司。通过增资改制，使公司内部经营管理机制向更具活力和效率的方向转化，开拓受托理财的信托业务、参与市场竞争、服务首都经济建设的能力得到增强，为公司发展上一个新的台阶打下了坚实的基础。 公司治理结构不断完善，新型信托业务不断展开（2002至今）
2002年3月7日，中国人民银行批准北京信托重新登记，公司获得了新型信托市场的准入资格。在《信托法》的规范指引下，公司在较短的时间内完成了原有信托业务的清理，及时调整经营策略，迅速开展了以受人之托，代人理财为职能，以资产管理为特征的新型信托业务。2002年9月，北京信托面向社会成功推出首个新型信托产品-北京朝阳商务中心区CBD 信托计划，其标志着以新型信托业务为核心的业务创新工作在北京信托全面展开。在随后的几年内，公司信托核心业务不断创新并加速拓展，截至2008年末，公司受托管理的信托财产余额为621亿元，是新型信托业务起步初期受托管理信托财产余额的30倍。自2002年开展新型信托业务以来，公司管理信托财产规模累计达2000亿元，累计开发信托项目829个，到期的569个信托项目全部安全结束，累计分配信托收益63亿元。与此相适应的公司法人治理结构逐步完善，经过2007年公司新的战略重组，使得公司股权结构不断优化，以合规和风险控制为核心的内控体系不断健全。北京信托已经成为一家资产质量高、流动性良好、抗风险能力强，以追求并实现投资人、受益人利益最大化为目标，拥有众多高端优质客户资源的金融机构。
公司事件
唯一一家北京市属的信托公司——北京信托亮相于金博会。在展台前记者看到了“北京CBD土地开发集合资金信托计划”，北京信托财富管理总部经理江方介绍，这是公司在2002年率先发行的全国第二个、全北京第一个信托产品，由于当时的收益率相对存款较高，募集资金达6亿元，信托资金直接用于CBD核心区的开发建设，开创了以信托方式引入社会资金参与经济建设的先河。
2008年末上海证券报公布的信托公司理财能力年终大排名，在六个单项排名中，北京信托在信托产品规模、风险控制、专业能力、信息透明度四项排列行业前十名之内，理财能力综合排名第二。

C. 我想问下首都国际机场日上 免税行卖的港版软中华是真的吗

首都国际机场日上 免税行卖的港版软中华是真的，相关情况如下
一、首都国际机场免税行是中国免税品(集团)有限责任公司旗下经营的店面：公司成立于上世纪八十年代中期，主要经营北京、上海机场以外的机场和口岸出境免税品业务。
二、客户重点是向境外游客开展购物退税业务，并重点推出中国特色商品。在出售商品的同时，也承担着一国的形象问题，所以必须是正品行货。进入免税行的商品是经过严格的质量控制的。

提示：价格可能会在不同地区略有不同，国外中华一般在免税店200-230元一条，台湾桃园机场一般为300元人民币一条

D. 上海虹桥机场飞北京首都国际机场多少钱啊

上海虹桥机场飞北京首都国际机场 价格 网上预订

吉祥航空HO1251
空客320(中)
21:55
00:25
虹桥机场T2
首都机场T3

430

——————————————————————————————

南方航空CZ3908
波音777(大)
21:25
23:45
虹桥机场T2
首都机场T2
88%
7分钟

¥340

————————————————————————————

东方航空MU5127
空客330(宽)
21:00
23:20
虹桥机场T2
首都机场T2

¥620

E. 请问，浦东机场的日上免税店 不出国也就是不买机票可以进去购物吗

不可以，只有出境和入境旅客才可以在机场免税店购物。

日上免税店在首都国际机场（T2和T3航站楼）和上海国际机场（浦东国际机场T1、T2航站楼和虹桥机场国际区域）开设有出境和进境免税店。

进出首都国际机场和上海国际机场的旅客不仅可在出境免税店和进境免税店购买免税品，还可享受在出境免税店选购预定免税品，入境时在进境免税店提货购买的服务。

(5)上海都城期货扩展阅读

日上免税行购物须知：

凡进、出首都国际机场和上海国际机场（浦东、虹桥）的旅客无论在日上免税行出境免税店或进境免税店购买免税品均需出示登机牌，国际航班机组人员购买免税品需出示有效证件。

在出境免税店还向旅客提供预定免税品，入境时在进境免税店提货购买服务。提货购买时与进境免税店购买免税品一样，需出示回程登机牌。

若旅客在境外转机，请向销售人员说明（因部分国家和地区限制转机旅客携带液态和胶状物品）。免税店所有商品均以人民币标价，可用人民币、美元、港币、欧元和日元现钞支付，也可用各种信用卡支付。

F. 首都机场

北京首都国际机场目前拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
一号航站楼
1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。
海南航空公司（包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川）
大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚）
大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林）
天津航空（中卫、西安）
二号航站楼
T2航站楼2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
一号航站楼与二号航站楼中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）
俄罗斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃国际机场）
空中世界航空公司（基辅）
阿斯塔纳航空公司（阿拉木图）
欧洲航空公司（马德里）（已停飞）
法国航空公司（巴黎夏尔·戴高乐国际机场）
高丽航空公司（平壤）
Air Plus Comet（马德里）
津巴布韦航空公司（哈拉雷、新加坡）
白俄罗斯航空公司（明斯克）
中国东方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川）
中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
赤塔航空公司（新西伯利亚）
美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
埃塞俄比亚航空公司（新德里、亚的斯亚贝巴）
联邦快递公司（杭州、南京、上海）
海南航空的国际航班（布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
伊朗航空公司（德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场）
吉尔吉斯斯坦航空公司
大韩航空公司（济州、首尔仁川国际机场、大邱）
荷兰皇家航空公司（阿姆斯特丹）
马来西亚航空公司（吉隆坡）
蒙古航空公司（乌兰巴托）
美国西北航空公司（底特律、东京成田国际机场）
巴基斯坦国际航空公司（伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场）
菲律宾航空公司（马尼拉）
普尔科沃航空公司（圣彼得堡）
澳大利亚快达航空公司（墨尔本、悉尼）
深圳航空公司（深圳、温州、无锡）
斯里兰卡航空公司（曼谷、科伦坡）
乌克兰国际航空公司（基辅）
乌兹别克斯坦航空公司（塔什干）
越南航空公司（河内）
伏尔加第聂伯航空公司（新西伯利亚）
奥凯航空有限公司（青岛 杭州）
三号航站楼
T3航站楼北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。
北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际VIP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。旅客捷运系统
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼机场快轨站3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司（济南、青岛、烟台）
四川航空公司（成都、重庆、昆明、万州）
澳洲航空公司（悉尼）
卡塔尔航空公司（多哈）
英国航空公司（伦敦希思罗机场）
以色列航空公司（特拉维夫）
三号航站楼内景3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司
国内航线：（包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北）
国际航线：（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
上海航空公司（上海虹桥、杭州）
北欧航空公司（哥本哈根、斯德哥尔摩）
奥地利航空公司（维也纳）
汉莎航空公司（法兰克福、慕尼黑）
韩亚航空公司（釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场）
加拿大航空公司(多伦多、温哥华）
美国联合航空（芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场）
全日空航空公司（大阪关西国际机场、东京成田国际机场）
泰国国际航空公司（曼谷）
新加坡航空公司（新加坡）
芬兰航空公司（赫尔辛基）
国泰航空公司（香港）
日本航空公司（名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道）
港龙航空公司（香港）
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
阿联酋国际航空公司（迪拜）
澳门航空公司（澳门）
新西伯利亚航空公司（新西伯利亚、伊尔库茨克）
新西兰航空公司air newzaland(奥克兰）

首都机场大巴|首都机场大巴时刻表|首都机场大巴线路

首都机场大巴去机场路线一：西单民航大厦始发06：00--19：30，票价16元，每30分钟一趟。

经停站：西单、东直门。

首都机场大巴回程路线一：首都机场--东四美术馆，早07：30--最后一班航班，票价16元，每30分钟一趟。

首都机场大巴去机场路线二：北京站（国际饭店西门）始发，06：00--19：30，票价16元，每30分钟一趟。

经停站：南航酒店、京信大厦。

首都机场大巴回程路线二：首都机场--北京站口，早07：30--晚22：00，票价16元，每30分钟一趟。

经停站：三元桥、亮马桥、呼家楼、国贸桥、北京站（国际饭店西门）。

首都机场大巴去机场路线三：公主坟（新兴宾馆）始发，06：00--19：30，票价16元，每30分钟一趟。

经停站：友谊宾馆、北太平庄、安贞大厦。

首都机场大巴回程路线三：首都机场--公主坟，早07：30--晚22：00，票价16元，每30分钟一趟。

经停站：国展中心、西坝河、官贞桥、马甸桥、北太平庄、蓟门桥、友谊宾馆（人大）、北京电视台、紫竹桥、花园桥、航天桥、公主坟。

咨询电话：51298616

G. JD是哪个航空公司二字代码

JD是首都航空公司二字代码。

它的前身为成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名为北京首都航空有限公司。

基地机场为北京首都国际机场，公司经营范围为：国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。公务机出租飞行、医疗救护飞行（不含诊疗活动）、航空器代管和直升机引航作业业务；保险兼业代理。

而且首都航空还致力于开辟国际旅游航线，计划以中国境内的北京、西安、杭州为核心，不断开辟连接东亚、东南亚、欧美旅游胜地的国际航线。2015年至今，首都航空使用空客A330宽体机开通了国内出发至丹麦首都哥本哈根、西班牙马德里、马尔代夫等洲际远程航线。

(7)上海都城期货扩展阅读：

各个航空公司的缩写：

1、中国国际航空：CA

2、中国南方航空：CZ

3、中国东方航空：MU

4、海南航空：HU

5、山东航空：SC

6、深圳航空：ZH

7、四川航空：3U

8、厦门航空：MF

9、上海航空：FM

10、联合航空：KN

11、奥凯航空：BK

12、吉祥航空：HO

H. 中国大陆四大航空港是什么

北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场和成都双流国际机场。

1、北京首都国际机场：位于北京市东北郊，距北京市中心约25公里，标高35米，占地约900万平方米。第一期工程于1958年投入使用，后又经1965年和1974年两次扩建而成为现在的规模。

2、上海浦东国际机场：位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里。于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。

3、广州白云国际机场：位于中国广东省广州市市区北部，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，机场跑道和航站楼都位于花都区。机场前身为1932年始建的旧白云机场。1963年，名称变为“广州白云国际机场”。 2004年8月5日，新广州白云国际机场正式启用。

2015年2月，广州白云国际机场第三跑道投入使用。 2018年4月26日，广州白云国际机场T2号航站楼正式启用。

4、成都双流国际机场：位于中国成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里。成都双流国际机场前身是1938年始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日，成都双桂寺机场更名为成都双流机场。

1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日，成都双流国际机场二号航站楼正式运行。

(8)上海都城期货扩展阅读：

1、北京首都国际机场：从1978年至2014年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。

2017年，北京首都国际机场旅客吞吐量9578.6万人次，同比增长1.5%；货邮吞吐量202.96万吨，同比增长4.4%；起降架次59.7万架次，同比下降1.5%；分别位居中国第1、第2、第1位。

2、上海浦东国际机场：2017年，浦东机场年旅客吞吐量7000.43万人次，年货邮吞吐量383.56万吨，年起降航班496879架次。

截至2017年底，已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。

3、广州白云国际机场：2017年，广州白云国际机场旅客吞吐量为6583.69万人次，在世界机场排名第13位，在中国机场排名位居第3位。

2018年，广州白云国际机场旅客吞吐量6972.04万人次，同比增长5.9%；货邮吞吐量189.05万吨，同比增长6.2%；起降架次47.73万架次，同比增长2.6%；分别位居中国第3、第3、第3位。

4、成都双流国际机场： 2016年，成都双流国际机场完成旅客吞吐量4603.9万人次，同比上年增长9%；完成货邮吞吐量61.15万吨，同比上年增长9.9%；完成起降31.93万架次，同比上年增8.8%。

2018年，成都双流国际机场实现旅客吞吐量52950529人次，同比增长6.3%；货邮吞吐量665128.4吨，同比增长3.5%；航班起降量352124架次，同比增长4.5%。

I. 美国首都

华盛顿从1790年作为首都而设置，而纽约只是国际化大都市，华盛顿与纽约类似于中国的北京跟上海。

J. 上海PK北京，全方位的比较谁要强

一、从世界排名角度来讲

英国权威的城市排名GaWC，上海北京都是世界A+级别城市，上海世界第七，北京世界第九。

英国花旗银行的 UHNWIs 全球城市排名，上海名列世界第五，北京世界第九。

日本森纪念城市排名 GPCI 上海是全国第二仅次于香港领先北京。

美国科尔尼的世界城市排名 GCI，北京世界第九，上海世界第二十一。

中国城市竞争力研究会的城市综合排名里，上海第一 香港第二 深圳第三 北京第四。

仲量联行发布的中国城市排名，上海全国第一，北京全国第二，两个城市都为中国的超一线城市。

说了这么多各机构的城市排名，我再来具体分析一下两城市各自的特点：

上海--中国最大城市，在解放前大量资本家携款外逃至香港台湾的前提下，解放时的GDP是北京的七倍多，全国遥遥领先，后来在平均主义的大环境下大量财富基本被均分至全国。但是毕竟瘦死的骆驼比马大，所以上海的优势是：上海底子好，市场大，因为上海海纳百川的特殊性，上海在国际上影响力大。

北京--中国首都，解放前为北平，民国时期在中国城市里的地位不如武汉、天津、广州、南京、青岛。但是作为千年帝都在新中国定都北京以后通过特权迅速崛起。1952年北京的GDP全国省级别第27位，只比宁夏、青海、西藏高，还不如新疆。而1953年，北京吸纳了大量的资源，GDP瞬间上升到了第17位，一口气反超了天津 吉林等老工业基地。所以北京的优势是：北京权力大，总部多，因为是大国中国的首都，国际上影响力也很大。

二、从产业分布来看：

上海的优势：强在经济方面、工业、商业、航运、贸易、金融、环境、一体化、配套、和周边江浙的联动机制、以及对于长江流域乃至国家的辐射力等等。

北京的优势：强在政治方面、科技、教育、医疗、信息传媒、央企总部高度集中、以及首都光环（比如申办奥运会率先想到北京，申办冬奥会依旧率先想到北京）。

总而言之，两个城市各有优势：上海是市场大、开放、国际化的优势。

北京是优质资源集中、总部多、传媒发达、科创实力强劲的优势。

虽然北京和上海各有优势，但是PK的地方也不少集中在：

三、国际航空枢纽的PK

目前上海空运遥遥领先于北京，但是在空客的数量上面才在2015年刚刚反超了此前一直领先的北京，而如今首都国际机场已经饱和，北京的新机场正在建造中，相信将来北京有很大的机会反超回来。

四、会展中心PK，北京承办了中国的大量国家会议，而上海没有这么多国家政治会议，则发展成了一个国际会展中心，每年会举办大量国际会议。两城的会展条件和逻辑不同，会展业发展如何，还需要继续看后续结果。

五、世界影响力PK，北京是中国首都，现在国外媒体报道中国的时候，北京方面就是意味着中国，北京影响力日益巨大，在很多人看来，北京的一举一动已经能够影响世界了。再加上以北京为总部孔子学院在世界上遍布了各个角落，清华北大每年都会招收大量的外国学生。可以说北京是通过它极其强大的政治影响力，和大量的文化推广项目来增加自己的国际影响力的。

上海是中国最大城市，民国时期是世界前五大城市，全亚洲绝对的金融中心。和北京作为首都不同，上海的影响力体现在：2015年，在【感谢上海】的视频里，贵为以色列总理的内塔尼亚胡，亲自出面感谢上海当年在纳粹德国屠杀犹太人的时候，拯救了大量犹太人的性命。早先，美国前财政部长 迈克.布卢门撒尔 也曾多次感谢上海当初的救命之恩。再加上上海作为国际金融中心，聚集了全国最多的外企总部，涉外商业往来及其频繁。可以说上海是通过其早先的影响力，国际化，开放，中西结合海纳百川的包容文化以及频繁的跨国商业活动来增加其国际影响力的。

体育赛事PK，每年京沪都会举办大量的体育赛事。