A. 煤炭價格到底由什麼決定及未來走勢
第一階段是1993年到1995年。其間1993年到1994年國家分兩步放開了煤炭價格。由於煤炭、電力企業改革的不同步,價格爭議不斷,從1994年國家又開始對電煤「放而不開」,確定電煤價格上漲幅度,進一步明確了對全國電煤實行指導價。
第二階段是1996年到2001年。其間國家試圖建立一種「煤電價格聯動」機制,對電價實行的是「順價」政策,即國家確定一個煤炭指導價,電力價格相應提高,使電力企業消化因煤價提高而增加的成本。但在實際操作中並末真正「聯動」。1997年以來,計劃內電煤價格下跌,按照「煤電價格聯動」設計的初衷,電價應該下調,然而實際上是,電價在1994年至2001年的7年中只漲不落,電煤價格卻一路下滑,「煤電價格聯動」的政策也就不了了之。
第三階段,是從2002年到2004年6月。國家從2002年起取消了電煤指導價,實行市場定價。其間,由於國家經濟的發展對煤炭的需求增長,煤炭價格開始恢復性上漲,但電價沒有放開,電煤供應沒有完全走向市場,國家不得不在每年的煤炭訂貨會上對煤電兩個行業進行協調,又在取消「指導價」後出現了「協調價」,雖然在實際操作中有「計劃」和「市場」兩種價格,但並末用「文件」的形式確定下來。
第四階段,是從2004年至今,國家重新啟動「煤電價格聯動」,並形成一整套政策和機制。此次「煤電價格聯動」是源於國辦發[2004]47號文。47號文件最大突破是「電煤價格不分重點內外,均由供需雙方協商確定」。此後出台的「煤電價格聯動」方案出是電價隨著煤價動。從此,煤價完全市場化。在隨後的幾年中,由於煤炭價格的過快上漲,雖然發改委屢次出台《電煤價格臨時性干預通知》,但對市場煤炭價格的約束力越來越小,基本可以忽略不計了。
從1993年煤炭價格逐步放開到現在,我國煤炭市場一直存在重點煤炭訂貨合同價格(計劃價)與煤炭交易合同價格(市場價)兩種價格形式,絕大部分時段是市場價高於計劃價。由於市場價更能反映煤炭市場真實的供給和需求情況,我們以市場價作為分析的對象。
以經濟學最基本的規律來看,供求關系是決定商品價格變化的根本因素。煤炭作為一種基礎性資源類商品,同樣符合這一基本規律。那麼,要研究煤炭價格走勢,就要從煤炭的供給和需求兩個方面進行分析。
拉動煤炭需求增長的最根本的原因是經濟的增長。專業人士對經濟增長進行分析普遍採用的GDP增長率的數據,考慮到中國GDP統計的種種弊端,比如其真實性問題就經常為人所詬病,我們選取了與經濟增長聯系最為密切的發電量的數據。因為電力不存在庫存的情況,造假的可能性最小,也是最為真實的經濟數據。
炭供給量的增長主要取決於新增煤炭產能的增加,即新煤礦的投產,或老煤礦通過技改提升產能,這一切均可以通過煤炭行業固定資產投資額及其增長率反映出來。
成本的增加並不直接影響煤炭的價格,而是通過影響煤炭的供給來影響價格。價格低於成本,煤礦陷入虧損,自然就會減少投資,甚至於停產,以減少虧損,供給減少到一定程度出現供不應求,價格上升。價格高於成本,投資者有利可圖,自然會加大煤礦投資,供給自然會增加,供給增加到一定程度出現供過於求,價格下跌。
煤炭行業是高危行業,特別是大多數從事地下開採的煤炭企業,一旦發生事故都會造成重大傷亡,社會影響極為惡劣,國家對煤礦安全事故極為重視。如果發生一次重大煤炭事故,該區域的大部分煤礦都會被強制進行一段時間的停產整頓。由於煤炭行業的地域性較強,這種停產整頓在短期內會嚴重影響該區域的煤炭供給,進而影響短期內的煤炭價格走勢。
煤炭價格市場化之後,國際煤炭和原油期貨價格成為影響國內煤炭價格的重要因素,特別是國際煤炭市場的風向標澳大利亞BJ現貨交易價格。國際煤炭和石油價格均是從2003年開始快速上漲的,2007年至2008年7月達到頂峰,這與國內煤炭價格的走勢基本一致。由於我國與其他國家的進出口煤炭貿易,使得國內煤炭價格在一定程度上受到國際價格的影響。特別是在2007年~2008年之間,由於市場需求加上投機炒作資金的推動,國際原油期貨和煤炭價格出現了暴漲暴跌的走勢,直接引發了國內煤價的暴漲暴跌。
從上述分析可以看出,影響煤炭價格走勢的因素有很多,但最根本的因素是經濟增長對煤炭的需求。
2007年從美國開始的次級債危機引發了全球性的金融危機,於2008年下半年達到高潮。金融危機對中國乃至全球經濟都產生了深遠的影響,西方國家大幅削減消費支出,極大的打擊了中國的出口加工業。為應對經濟衰退,中國政府出台了4萬億的經濟刺激計劃,從今年上半年的情況來看,經濟有所回升,但出口仍然低迷,與煤炭和電力相關的鋼鐵、有色金屬價格雖然有所回升,但各行業的產能過剩仍然很嚴重,這給經濟復甦蒙上了一層陰影。這決定了煤炭需求在未來一兩年內不會有大的增長。
同時,根據前文分析,前幾年煤炭行業固定資產投資連年保持在較高的位置,2007~2008年的平均增速為28.75%,固定資產投資總額為4215億元,按照噸煤400元的投資額計算,將新增產能10億噸,這些產能都將在未來一兩年內集中釋放。
產能增加而需求沒有改觀,因此,我們判斷煤價繼續向下的壓力非常大。
B. 今天煤炭期貨實時行情 怎麼買煤炭期貨
股票市場被認為是一個領先的經濟指標,價格在經濟增長之前上漲,熊市在經濟放緩之前盯著市場。了,我終於選擇放手了。愛過之後才發現,
C. 動力煤期貨行情分析:影響動力煤期貨價格的因素有哪些
D. 今日動力煤期貨合約價格查詢 煤炭板塊有哪些股票
2月5日期貨主力合約的結算價是660.7元/噸,這個合約是18年5月份交割的。
煤炭板塊的股票有:
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000933 神火股份
000937 金牛能源
000968 煤 氣 化
000983 西山煤電
002128 露天煤業
600123 蘭花科創
600188 兗州煤業
600348 國陽新能
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600508 上海能源
600740 山西焦化
600971 恆源煤電
600997 開灤股份
601001 大同煤業
601088 中國神華
601666 平煤天安
601699 潞安環能
900948 伊泰B股
E. 國際煤炭期貨在哪裡可以看到
網站沒有,但在期貨公司的行情軟體中可以查看
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F. 煤炭價格
22日國內精煤供不應求,鋼廠已經收到來自煤礦企業漲價通知函;動力煤市場運行穩定,價格變動不明顯;今日,河南平頂山寶豐地區瘦精煤出廠不含稅價880元/噸;義馬4500大卡動力煤出礦含稅價420元/噸,5000大卡長焰混煤出礦含稅價 470元/噸;四川宜賓5500大卡無煙煤坑口不含稅價450元/噸;貴州畢節大方8公分6400大卡無煙塊煤500元/噸,8-15公分以上6400大卡無煙塊煤530元/噸,均為坑口含稅價;煉焦煤各地參考價如下:內蒙古烏海地區1/3焦煤車板含稅價1070元/噸;淮南1/3焦煤不含稅價為1080元/噸;淮北主焦煤不含稅價1170元/噸;安徽宿州地區1/3焦煤車板含稅價1050元/噸;河北邢台七級1/3焦煤車板含稅價1200元/噸,河北唐山十一級焦煤出廠含稅價1340元/噸,河北邯鄲主焦煤1290元/噸;沈陽瘦精煤出廠含稅價920元/噸;貴州六盤水主焦煤車板含稅價為1100元/噸;平頂山主焦精煤車板含稅價1320-1350元 /噸;攀枝花主焦煤車板含稅價1140元/噸;動力煤各地區參考價如下:鄭州5000大卡動力煤車板含稅價530元/噸;重慶5200大卡工業動力煤出礦含稅價500元/噸;長治潞安5500大卡動力煤車板含稅價為460元/噸;撫順6300-6900大卡洗中塊出廠含稅價為865元/噸;烏魯木齊 5500大卡車板含稅價220元/噸。秦皇島港各煤種參考價如下:6000大卡動力煤810元/噸,5800大卡動力煤790元/噸,5500大卡動力煤 740元/噸,以上均為平倉價。噴吹煤炭各地區參考價格如下:陽泉市場噴吹煤價格830元/噸;晉城地區噴吹煤出廠含稅價850元/噸;安徽宿州噴吹煤車板含稅價850元/噸左右,永城噴吹煤880/噸,寧夏大武口高爐噴吹出廠不含稅價500元/噸,畢節6800大卡噴吹煤車板含稅價550元/噸,河北邯鄲無煙噴吹煤車板含稅價850元/噸。
22日,進口煤資源比較緊張,商家報價混論,屬於有價無市的情況。焦煤:俄羅斯瘦焦煤(K9)本月中旬到港CIF價175美元/噸,俄羅斯1/3焦煤1月中旬到港艙底含稅價1170元/噸,俄羅斯肥煤中國各大港口CIF價175美元 /噸。澳大利亞主焦煤CIF價180美元/噸,澳大利亞1/3焦煤天津港車板含稅價1240元/噸,日照港車板含稅價1250元。印尼焦煤2月期貨艙底交貨價1250元/噸。蒙古國主焦煤甘其毛道口岸含稅價700元/噸。目前美國低硫肥煤各港CIF價180美元/噸,美國主焦煤中國各港到岸價180美元/噸,京唐港現貨報價高達1600元/噸,年後報盤CIF價高達200美元。動力煤:俄羅斯5500大卡以上動力煤長江以北各大港口艙底交貨價600元/噸;印尼低位5500大卡動力煤福建、廣東各港到岸價76-80美元/噸,印尼低位6300大卡、全水16的動力煤長江以南各大港口CIF價90美元/噸。澳大利亞5270大卡動力煤長江以南各大港口到岸價86美元/噸。噴吹煤:俄羅斯高爐噴吹煤各港CIF價 125美元/噸,澳大利亞噴吹煤V23、灰分<11各港CIF價126美元/噸。無煙煤:灰15、Q6000的朝鮮無煙煤煙台港車板價600元 /噸,灰分32-36.5的越南無煙煤廣東港艙底含稅價580元/噸。
G. 動力煤期貨做一手要多少錢
動力煤期貨一手的保證金在7000元左右,我說的是1805主力合約,如果是近期的連續合約1803,它保證金需要10000元左右。具體金額根據期貨價格漲跌而定。
H. 國際煤炭期貨有哪些
2011-04-13 13:33:13 作者: 來源: 瀏覽次數:0 美國、澳大利亞、南非、日本等國,分別選取動力煤、焦煤等品種,仍價栺發現和套期保值角度出發,進行了期貨、期權風險管理方面的探索。如,南非是電煤期貨,澳大利亞的交易品種是動力煤,日本是煉焦煤,而美國則是將阿巴拉契亞中心山脈的一種主要煤炭作為煤炭期貨的交易品種( 簡CAPP 煤炭期貨)。
開始推出之時,CAPP煤炭期貨在全球范圍的流動性較差,它很大程度上反映和影響的只是美國的煤炭供求,並不能對世界范圍的煤炭供求及相關情況迚行反映、測度和調控。
盡管如此,CAPP煤炭期貨還是為電力部門提供了一項風險管理的選擇,同時也為煤炭行業提供了一項新的也是十分必要的風險管理工具,煤炭的生產方通過賣出期貨合約,將未來幾個月計劃生產的一定量的煤炭的銷售價栺鎖定在一個固定的水平。電力部門通過買迚煤炭期貨合約為即將裝運的煤炭做了預防價栺上漲的套期保值。
CAPP煤炭期貨市場的運行給來自四面八方的交易者帶來了大量供求信息,期貨市場中形成的價栺仍某種程度上也真實地反映了實際供求狀況,同時又為現貨市場提供了參考價栺,基本上収揮了収現價栺的功能。上傳:趙智超
I. 動力煤期貨價格是到港價格還是出廠價格
這個動力煤價格是大家交易產生的