Ⅰ 如圖美原油連續和原油2006區別指前者是現貨後者期貨嗎
兩者都是期貨合約，區別在於前者會變化，5月是主力的時候是5月合約，5月合約結束的就換成6月合約，以此類推，2006特指2020年6月的合約，原油期貨合約是連續的，每個月都有，你需要有wind或者其他軟體能看到不同月份的合約價格，一般一年內的合約都可以買到，前提是你有對應的期貨賬戶
Ⅱ 原油期貨2005和2006隻是代表期數，為什麼價格相差那麼多
不同合約的價格是不一樣了。
期貨品種在定價開始之前要考慮各種成本（人力，倉儲，運輸等），還要考慮市場行情，供需問題，等。原油最近價格波動比較大，所以兩個合約之間價差也是很大的。
Ⅲ 原油2005原油2006是什麼意思
原油2005代表的是國內原油期貨2020年5月的前一月即4月最後一個交易日交割的合約，原油2006則代表2020年5月最後一個交易日交割的原油期貨合約。
Ⅳ 建設銀行里的人民幣賬戶原油brent2005和人民幣賬戶原油2006有什麼區別
你看清楚再回答問題，別人問的是銀行原油，不懂不要瞎說，我就是看了你的回答，他媽的幾天時間虧了兩千塊錢，辛虧我沒投入太多的錢，銀行的2005根本不是五月交割，三月底就交割了，提前一個月，你坑死我了！
Ⅳ 如圖原油2006合約和2006長合約區別是什麼不都是2006強制平倉嗎
原油投資建議還是選擇期貨平台交易，期貨平台更專業。
Ⅵ 如圖所示原油連續與2006年原油期貨區分前者是現貨期貨後者
原油連續也是期貨，他是原油主力合約（月份中交易量最大的月份）行情圖像的拼接形成的。
比如在2020年4月17日之前，原油連續是2005合約的圖像，而之後則變成了2006合約的圖像，每個月都會有這么一次變化。
原油連續也就是各個軟體自己拼接的圖像，並非交易所發布的行情數據。比如「時代投資」的軟體，全是交易所行情數據，就沒有提供原油連續這樣的品種。
Ⅶ 原油2005合約什麼意思
原油2005代表的是國內原油期貨2020年5月的前一月即4月最後一個交易日交割的合約，其他以此類推，如原油2006則代表2020年5月最後一個交易日交割的原油期貨合約。
Ⅷ 2006期的原油為什麼比2005期的原油貴那麼多
原因是:隨著全球經濟增長速度放慢，原油供給的增長，如果不出現重大的意外事件,2005年第四季度及2006年油價在經過1～2個季度的高位震盪之後，將逐季回落至合理的價格水平。
也就是預計2005年第四季度國際油價將在60美元/桶附近震盪,2006年上半年將在55美元/桶上下波動,下半年布倫特油價有可能回落到50美元/桶的水平,甚至低於50美元/桶。
Ⅸ 建設銀行人民幣賬戶原油WTI2005和WTI2006有什麼區別
合約的到期日不同，一個是5月到期，一個是6月到期。
原油合約到期後可以選擇是移倉換月還是直接平倉。
Ⅹ 2005和2006年石油為什麽會漲價
中國汽油猛漲的真正原因<轉>
月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。
一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美元）。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。
二、美國與中國石油價格比較。美國平均每升93號油大概是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。
三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？
四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。
我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！我在這里澄清一下！
石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。
這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！
石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！
有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。
我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！
無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。
可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！
我是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了。
謝謝大家幫頂，大家有工夫就轉貼，不要讓整個社會被兩大集團「煉油廠虧損/加油站虧損」的幌子騙了！