班輪和不定期貨船的主要區別

⑴ 租船訂艙和班輪運輸有什麼區別

這兩個概念並不是並列的啊．
租船訂艙是指在貿易過程中進口商或者出口商向船公司或者代理公司訂艙位來運輸自己的產品．是所有貿易中都需要的．
而租船訂艙又可以分為：班輪運輸和租船運輸
班輪運輸：主要用於零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。
特點：
（1）「四定」：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。
（2）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。
租船運輸：又稱不定期船運輸，主要用於大批量的貨物．

⑵ 什麼叫定期班輪（名詞解釋），定期班輪和定期船運輸、班輪運輸有區別嗎，不知道該怎麼寫定期班輪的名詞解

班輪運輸
班輪運輸又稱定期船運輸。是指船舶按事先制定的船期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經常地從事航線上各港間的船舶運輸。班輪運輸的費率也相對固定。
班輪運輸可分為兩種形式：
(1)核心班輪:即定線定期班輪,是指船舶嚴格按照預先公布的船期表運行,到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運輸。這是班輪運輸的主要形式。
(2)另一種是定線不一定定期。是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性；也有固定的始發港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。

⑶ 1、定程租船和定期租船的區別 2、班輪運輸有哪些特點 3、《公約》對分批裝運和轉運有哪些規定

1、定程租船和定期租船的區別
A 貨物的種類不同，航次租船中規定具體的貨物種類，定期租船隻規定一個大約的貨物種類，此外定期租船具有財產租賃和運輸合同的雙重性
B 出租人地位不同，航次租船的承租人與收貨人發貨人有關系，定期租船的船東與收發貨人無關
C 航次租船中規定滯期費速遣費，航次租船的時間損失是由船東承擔 ，定期租船中規定有交換船條款，期間損失是由承租人承擔
2、班輪運輸有哪些特點？
A 固定航線掛靠港口運價表和船期表
B托運人和船舶所有人不簽訂租船合同，以提單條款組織貨物運輸並以提單明確雙方權利與義務
C托運人在碼頭倉庫交付貨物，集中裝船
D班輪公司承擔貨物裝卸並承擔裝卸費用
E班輪運輸中不規定裝卸時間，即不產生滯期費和速遣費

⑷ 班輪運輸與租船運輸的區別是什麼

這兩個概念並不是並列的啊．

租船訂艙是指在貿易過程中進口商或者出口商向船公司或者代理公司訂艙位來運輸自己的產品．是所有貿易中都需要的．
而租船訂艙又可以分為：班輪運輸和租船運輸

班輪運輸：主要用於零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。
特點：
（1）「四定」：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。
（2）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。

租船運輸：又稱不定期船運輸，主要用於大批量的貨物．

⑸ 班輪運輸跟租船運輸有何區別都指的什麼

班輪運輸是指托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運費所進行的國際海上貨物運輸。

租船運輸是指船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據租船合同規定來安排貨物運輸的方式。

區別：

1、特點不同

班輪運輸：

具有「四固定」的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特徵。

班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。

承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Rail）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。

承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約的制約。

班輪運輸面向大量的貨主，單個貨主所託運的貨物數量不多，但通過班輪運輸的貨物，在海上運輸中往往價值較高。

租船運輸：

租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務。

不定航線，不定船期。船東對於船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。

租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。

船舶營運中有關費用的支出，取決於不同的租船方式由船東和租方分擔，並在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負責裝卸費。

租船運輸適宜大宗貨物運輸。

各種租船合同均有相應的標准合同格式。

2、費用不同

班輪運輸：

班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。

件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。

班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。

此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。

租船運輸：

租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般採用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

定程租船：船方負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

定期租船：船方負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。

(5)班輪和不定期貨船的主要區別擴展閱讀

班輪運輸歷史

班輪運輸最早出現於19世紀初，美國首先採用。1818年美國黑球輪船公司開辟了紐約—利物浦的定期航線，用帆船進行運輸，用以運送海外移民、郵件和貨物。

1824年，英國跟隨美國之後，開辟了倫敦、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機船經營的班輪航線，19世紀40年代又擴展到中東、遠東和澳大利亞。此後，日本、德國、法國等輪船公司均經營班輪運輸，設有橫渡大西洋、太平洋的環球運輸航線。

中國於19世紀70年代開始沿海和長江的班輪運輸。20世紀初，在長江和其他內河開展班輪運輸。中華人民共和國建立後，開辟了大連----上海定期定港班輪貨運航線。1961年中國遠洋運輸總公司成立，開始建立中國遠洋運輸船隊和國際班輪航線。

⑹ 航運企業和班輪公司的區別

航運企業：經營海運業務企業的總稱。（含散貨運輸和班輪運輸）
班輪公司:經營按期固定往返若干個港口之間的海運業務的公司（以集裝箱運輸為主）。

⑺ 什麼是不定期貨船

不定期貨船是航海及海運的專用詞彙，簡稱不定期船。

這里的不定期指的是海運經營者根據海運需求在時間、地點和內容上所發生的變化不斷更變航線和貨種的一種不規則運輸方式。那麼不定期船就是為了滿足這種「不定期」需求的船舶。

另外，目前世界上約80%的海上貨物運量都是由不定期船運輸方式完成的。

⑻ 班輪運輸與租船運輸有何不同

這兩個概念並不是並列的啊．

租船訂艙是指在貿易過程中進口商或者出口商向船公司或者代理公司訂艙位來運輸自己的產品．是所有貿易中都需要的．
而租船訂艙又可以分為：班輪運輸和租船運輸

班輪運輸：主要用於零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。
特點：
（1）「四定」：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。
（2）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。

租船運輸：又稱不定期船運輸，主要用於大批量的貨物．
參考資料：上學的時候教材上說的

⑼ 班輪運輸和租船運輸的異同點

相同點：均有相應的標准合同格式供其採用；合同條款由雙方自由商定，國家對此少有強制性法律規定。

不同點：

一、指代不同

1、班輪運輸：托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線，沿線停靠固定的港口，按固定船期，固定運費所進行的國際海上貨物運輸。

2、租船運輸：船舶所有人與租船人通過洽談，將船舶以光船或定期或航次租賃出租給租船人，根據租船合同規定來安排貨物運輸的方式。

二、特點不同

1、班輪運輸：多用於運輸量少、貨價高、交接港分散的貨物，是海.上貨物運輸中使用最為廣泛的一種方式。輪船公司或其代理人在接受交付託運的貨物後簽發提單，提單是班輪運輸合同的形式和證據。

2、租船運輸：租船運輸的營運安排視合同而定，因此無固定航線，無船期表;租船運輸適宜大宗貨物運輸；租金率或運費率根據租船市場行情而變化；貨物裝卸費的分擔按租船合同規定來劃分。

三、承運人承擔不同

1、班輪運輸：班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Rail）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。

2、租船運輸：船舶營運中有關費用的支出，取決於不同的租船方式由船東和租方分擔，並在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明 Liner Term，則表示船東負責裝卸費。

⑽ 班輪 貨船有何區別

班輪是周期性的發班```沒有客貨的分別```
貨船就是指裝運貨物的船```
不知道給你解釋清楚了嗎?