美國燃油期貨和上海

A. 期貨中美燃油的行情如何

看燃油當然要看原油了，原油現在已經創14個月的最高，現在還看多已經有很大的風險了，沒有建倉的話，現在最好是觀望，

B. 上海燃料油期貨價格比國際原油價格低300元人民幣，為什麼

燃料油是原油的一種分餾產物，或者是說殘渣，所以價值上是沒有原油高了

你可以參考下

http://ke..com/view/972362.htm

C. 期貨中的燃油是指什麼油

一、品種特性
燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大。用於鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。閃點較高，存儲及使用較安全。
燃料油是原油煉制出的成品油中的一種，廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分、和機械雜質。
二、燃料油的分類
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種品種，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，燃料油可以進行一下分類：
1、根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其它燃料油。
三、我國現行燃料油標准
為了與國際接軌，中國石油化工總公司與1996年參照國際上使用的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和50℃運動粘度≥380mm2/s兩大類。
四、燃料油的主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用於制氣原料，具有較強的節約和替代潛力。同時，我國煤炭資源比較豐富，很多大型煤礦生產能力未充分發揮。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35％，因此，我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要是用作燒油，主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大，占消費總量的32％；其次是石化行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的25％；第三是交通運輸行業，主要是船舶燃料，占消費總量的22％；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業)，占消費總量的14％；鋼鐵部門的燃料油消費佔全部消費量的比例為7％左右
各行業燃料油的主要用途如下：
電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1700萬千瓦，僅占整個裝機容量的5.7％，但卻消耗了32％的燃料油消費量。
石油化工行業的燃料油使用主要為自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求的提高，一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
我國燃料油的主要消費地區集中在華南、華東地區，佔全國消費總量的71％左右。另外，東北佔14％、華北佔10％、華中佔5％。華南主要集中在廣東省，占該地區消費量的80％。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區消費量的72％。

D. 上海燃油期貨的問題

計算方法如下，4678人民幣=700美元，1噸燃油=6.68桶，700/6.68=104.79美元/桶。

E. 上海石油期貨與美國石油期貨有超過一倍的價差可以做套利么

可以的。
這叫做跨市場套利。
盡管上海原油的合約標的與美國原油的標的有一定差異，但共同點佔主導，差異可忽略，尤其是在當前巨大價差的情況下。
但是當您操作的時候就會看到，您的上海賣單無法成交，因為市場看法一致，完全趨同的時候，出現了流動性枯竭。全場沒有買家。
這個時候，沒有開夜盤的劣勢更助長了市場的流動性缺失。
誰成交，就相當於中了彩票，跑道快的有可能撈幾張。
所以，短的機會難兌現。中長期的波動又有不確定性，哈。
但是，您的看法完全正確，如果建倉成功，後面就是價差縮小時，找機會出場了。您就完成了一次套利交易。
這里嚴格的說，你需要在上海成交的同時，在美國市場買入同樣數量的原油期貨，兩個市場的倉同時平，才是教科書式套利。
套利注重的同時雙向開倉，平倉是鎖定價差，重在鎖定。不管下一步兩個市場如何演繹，價差縮小時，就可以獲利。

F. 美原油對中國的燃油期貨影響大嗎

非常大

看國內燃油的K線 都是缺口

就是收美盤的影響

G. 為什麼中國燃油期貨跟nymes燃油期貨走勢不同步

各是各的現狀，各有各的走勢。

H. 上海原油期貨與國內其他品種區別是什麼

原油期貨是我國第一個國際化的期貨品種，其在平台建設、市場參與主體、計價方式等諸多方面與國內現行期貨品種有所不同。原油期貨合約設計方案最大的亮點和創新可以用十七字概括，即「國際平台、凈價交易、保稅交割、人民幣計價」。

原油期貨的交易時間是上午9:00到11:30，下午1:30到3:00，這是合約上規定的日盤交易時間。同時，考慮到與境外市場接軌，原油期貨也將開展連續交易，時間為晚上9:00到第二天2:30。

原油期貨的合約交割月份是36個月，最近12個月為連續合約，12個月後是連續8個季月合約，即3月、6月、9月、12月，跨度是3年。當前面合約到期後，後續會自動生成相應的新合約。

原油期貨的最後交易日是交割月份前一個月的最後一個交易日。擬用於交割的貨物在交割月前完成入庫並生成倉單，倉單和發票交換一般在合約當月完成。獲取倉單後，買方可隨時提貨並注銷倉單。需要注意的是，當遇到含有春節、國慶長假等的特殊月份時，為確保最後交易日與交割的密切聯系，上期能源可能對最後交易日進行調整。

I. 為什麼上海燃油期貨的交易量特別低呢

套保的企業少。期貨靠投機做大，但是靠套保支撐。沒有套保企業，投機者也做不起來，也不會參與。

J. 上交所燃油期貨和美原油燃油期貨的相關性如何啊

燃料油是原油的下游產品，因此其價格走勢與原油具有很強的相關性。