1. 昨天晚上期貨大漲，期貨鈷的情況怎麼樣有誰知道
沒有這個品種的期貨
2. 有誰知道期貨鈷價在哪裡能看到
建議直接網路期貨鈷，你就能看到了，如果是軟體可以下能看外盤期貨的軟體
3. 蜂巢能源無鈷電池背後的「局」
伴隨著電動車市場的快速發展，一系列問題也隨之接踵而至。比如，針對電動車的電池安全性問題，一直飽受爭議。從此前特斯拉充電時的直接爆炸，再到後來蔚來ES8接連起火，以及最近廣汽新能源Aion自燃，似乎電動車總難以徹底撇清與「自燃」的關系。
此外，加之現在的車用動力電池存在的充電時間過長，續航里程衰減等等的問題，讓純電動車這種本來可以提供更好駕乘質感的產品變得極具有爭議。
從新能源動力車型的發展趨勢來看，所有的技術路線，都是圍繞著動力電池的進步而展開的。在可見的未來里，燃料電池必然是解決這些所有問題的關鍵，並且還將會催生一個更大的氫燃料制備產業和燃料電池車的基礎設施建設。
現在，對於燃料電池技術，豐田已經在質子交換膜的領域里取得了突破，而長城企業也在氫能源的制備和存儲層面上有了進展。
但不可否認的是，受制於成本與配套基礎設施的掣肘，大規模普及燃料電池尚需時日。而在在燃料電池技術實現真正的大規模普及之前，固態電池又將會取代現在的以電解液為主的液態三元鋰離子電池的架構形式，來壓縮充電的時間。
與此同時，馬自達一直在搞的大容量超級電容也有望實現突破，用電容的快速充放電原理和電池組的儲能特性相結合，來彌補新能源動力的短板。
是的，未來是美好。不過，技術的進步是循序漸進的，並不是跨越式的。因此，就當下而言，提升電池安全性似乎更為實際與緊迫。
近日，長城控股的蜂巢能源發布了兩款全新無鈷電池；這也是在傳統三元鋰離子電池的構型下，全球首個發布的無鈷電池。
重要的是，蜂巢能源發布的無鈷電池已經不是一個單純的概念產品，而是能很快實現量產的「產品」。按照蜂巢能源發布的信息顯示，這兩款無鈷電池的電芯，將會在2021年6月正式出現在量產化的無鈷電池組中，實現正式量產。
蜂巢能源表示，目前搭載這套無鈷電池的某款新能源動力車型已經正在處於研發中，結合此前發布的疊片電池技術，這款新車將有望實現一次充電880公里的續航里程，並將在2021年下半年實現量產。
蜂巢能源總裁楊紅新表示，蜂巢能源的無鈷電池通過單晶無鈷材料技術、疊片電芯設計技術、矩陣PACK設計技術和車規級AI製造方式，實現整車續航里程超過800公里。
蜂巢能源總裁?楊紅新
與此同時，無鈷電池組的循環壽命和日歷壽命也得到了全面的優化，將提供15年或120萬公里的質保。在安全性的層面上，在經過歐標、國標以及一系列的測試後，無鈷電池組也會全面的優於現在的三元鋰離子電池組。
可以使電動車安全性更高、續航里程更長，那麼，蜂巢能源的這兩款全球首發的無鈷電池電芯有什麼特別之處呢？
根據蜂巢能源的信息顯示，此次發布的兩款無鈷電芯為NMY無鈷電池；從名稱上可以看到，它的正極構成是由鎳、錳、釔三種元素構成的三元素電池架構，不過這三者的佔比，目前我們還不得而知。
從元素的配比上來看，和現在業界常用的NCM鎳鈷錳三元鋰離子電池和特斯拉採用的NCA鎳鈷鋁電池最大的區別在於用釔取代了鈷。換句話說，從本質上來講，蜂巢能源發布的這兩款無鈷電池，依舊是三元鋰離子電池組的一個類別。
釔礦石
三元鋰離子電池組是這樣一個結構，以鎳鈷錳或者是鎳鈷鋁，當然現在還有鎳釔錳三種元素，按照不同的配比來構成正極，之前我們講到的811電池，622電池就是鎳鈷錳在正極的元素配比。而它的負極是鋰，通過電解液里的鋰化合物，實現的充放電。
在這樣一種構成里，鎳的含量決定了電池的能量密度，而錳或者是鋁的作用，則是決定了電池在充放電時的穩定性。其中，錳又會比鋁穩定一點。
而鈷在其中所起到的作用，是作為一個穩定的基礎結構，讓其他的元素附著在這個基礎上，形成一個穩定的化學肽。簡單點說，鈷就是作為一個基礎，來把其充放電作用的鎳和起穩定作用的錳，連接在一起。
這是沒有什麼問題的——如果鈷的產量很高的話——但問題就出在產量上。目前，全球陸地的鈷儲量大約在710萬噸，其中有52%都集中在剛果（金）。
按照目前新能源動力車型的這個產量預估，以及個人電子消費的需求來看，現在儲備的鈷用不了幾年，大概到2026年，就要枯竭。而這也是現在推動新能源動力產業實現無鈷化轉變的關鍵——打破對某種不可控資源的高度依賴。
蜂巢能源的這兩款無鈷電池裡用到的釔，同樣是稀土元素，同樣儲量不高，但全球40%的釔元素是在中國。
蜂巢能源推出的這兩款無鈷電池容量分別為115Ah和226Ah。前者是基於590模組的電芯設計，電池能量密度為245Wh/kg，或575Wh/L，外廓尺寸為33×220×101.6mm。後者基於L6薄片電芯打造，能量密度為229Wh/kg，或590Wh/L，外廓尺寸為575×21.5×118mm。
從性能上來看，這兩款無鈷電池在能量密度方面已經超過了目前主流的622鎳鈷錳三元鋰離子電池和目前備受爭議的811三元鋰離子電池。這樣一來，即便是唯能量密度論，也是不輸於業界平均水平的。
更為重要的是，在這樣的高能量密度下，蜂巢能源也已經表明了這兩款無鈷電池的安全性是超越傳統的三元鋰離子電池的。以熱穩定方面為例，蜂巢能源的無鈷電池輕鬆通過150℃的熱箱實驗
顯而易見的是，蜂巢能源此次發布的無鈷電池對於市場而言是意義重大的；由於其擺脫了對於鈷的依賴，以及其已經明確的量產化節奏，在正式發布之後，國際上的鈷期貨價格也有了一定的波動。
而從更深遠的角度來看，蜂巢能源在無鈷電池領域所取得的突破，也獲得了在未來新能源動力電池領域的話語權，甚至是定價權。
蜂巢能源無鈷電池技術的發布，將對「傳統三元鋰電池」市場帶來一定影響。此外，作為長城控股旗下的子公司，蜂巢能源在電池技術領域的突破，也將直接提升與強化長城汽車在新能源市場的話語權。
註：圖片源自網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 鉬的最新期貨報價
鉬 無論是在國內還是國際都沒有鉬期貨
LME欲推鉬和鈷期貨合約
http://www.chinaccm.com 2008-4-16 10:6
倫敦金屬交易所(LME)首席執行官阿伯特近日在智利聖地亞哥CRU第七屆全球銅
業會議上稱，該交易所正考慮推出鉬和鈷期貨合約。
他表示，LME正研究推出鉬和鈷期貨合約，不過還沒有作出實質決定。即便獲
批，鉬鈷期貨合約也不會於08年推出。
阿伯特稱，LME還未決定是否將致力於鉬鐵或氧化鉬業務。
他還透露，LME正評估在中國上海設立一個交割倉庫，不過還未制訂任何具體
方案。他表示LME有更實質的計劃將期銅合約交割期從目前的63個月延長至123個月
。
5. 影響銅期貨價格的因數有哪些
影響銅價格的因素有,供求關系,經濟形勢,進出口政策,用銅行業發展趨勢的變化以及銅的生產成本等因素。
6. 為什麼只有鎳鈷一虧再虧期貨
國內現在只有鎳期貨，是在上海期貨交易所上市交易的。
7. 鈷是期貨嗎怎麼查呀
期貨里沒有 本人是專業做期貨的 這個你可以去現貨市場看看
8. 倫敦金屬交易所（LME）的鈷和鉬金屬期貨
來源：倫敦金屬交易網（LME中文網）
鉬期貨合約細則 Molybdenum（鉬）——2010年2月22日開始交易
Proct specification Molybdenum contained in roasted molybdenum concentrates (RMC)
產品規范 鉬包含在焙燒鉬精礦中
Mo content 60%
鉬含量 百分之60%
Impurity levels Copper 0.5%, lead 0.05%, phosphor,0.05%, sulphur 0.1%, carbon 0.1%
雜質標准） 銅：0.5%；鉛：0.05%；磷：0.05%；硫：0.1%；碳：0.1%
Moisture 0.1% max
水分 不超過0.1%
Lot size 6 tonnes Mo
交易單位 6噸鉬/手
Delivery size 10 tonnes (RMC)
交割單位 10噸 焙燒鉬精礦
Tolerance +/- 5% (Mo content 57-63%)
最大差額 +/- 5%，含鉬57-63%
Currency $ per tonne
報價 美元/噸
來源：倫敦金屬交易網（LME中文網）
9. 華友鈷業這只股票它的走勢與什麼期貨走勢相同
你看看鎳、螺紋鋼和鐵礦石，不會完全相同，只會有一點點相似。畢竟期貨價格的波動是一回事兒，公司運作的盈虧又是一回事兒，不嚴格成比例
10. 鈷期貨在哪裡交易
你好，現在還沒有鈷期貨這個品種，沒法交易。