燃料油期貨價格走勢

A. 燃油期貨的介紹

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。 本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。

B. 燃料油期貨一手幾噸

燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸。

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。

本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。

(2)燃料油期貨價格走勢擴展閱讀：

1、保值交易

申請套期保值交易須填寫由交易所統一制定的《上海期貨交易所套期保值申請（審批）表》，並提交與申請保值交易品種、部位、買賣數量、套期保值時間相一致的有關證明材料。燃料油套期保值頭寸的申請必須在套期保值合約交割月份前第二月的最後一個交易日之前提出。

2、結算

結算指根據交易結果和交易所有關規定對會員交易保證金、盈虧、手續費、交割貨款及其他有關款項進行計算、劃撥的業務活動。在國際燃料油交易中，結算方式和方法很重要，特別是要關注結算當日匯率的變化。通常情況下，國內也企業以遠期匯率結算。

3、交易規則

限倉是指交易所規定會員或客戶可以持有的，按單邊計算的某一合約投機頭寸的最大數額。 經紀會員、非經紀會員和投資者的各品種期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額具體規定如下：

燃料油期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額規定 （單位：手） 合約掛牌至交割月前第三月的 最後一個交易日 交割月前第二月 交割月前第一月

某一 期貨合約持倉量 限倉比例（%） 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 燃料油350萬手，經紀會員、非經紀會員、投資者的持倉限額為單向計算；經紀會員的持倉限額為基數。

C. 黃金和燃料油期貨價格與資本市場走勢有何關系

黃金在資本市場的作用：
1）黃金價格與美元的互動關系：由於國際黃金價用美元計價，在基本面、資金面和供求關系等因素均正常的情況下，通常呈現美元漲、黃金跌和美元跌、黃金漲的逆向互動關系。這是投資者判斷金價走勢的重要依據。
（2）黃金價格與國際原油的互動關系：原油價格一直和黃金市場息息相關，其原因是黃金具有抵禦通貨膨脹的功能，而國際原油價格與通脹水平密切相關，因此，黃金價格與國際原油價格具有正向運行的互動關系。
（3）黃金價格與國際政局動盪的互動關系：國際上重大的政治、戰爭事件都將影響黃金價格。黃金發揮其保值避險的作用，成為投資的首選，刺激金價的上揚。
（4）黃金價格與國際商品市場的聯動關系：由於「金磚四國」經濟的持續崛起，對有色金屬等商品的需求持續強勁，價格持續強勁上揚。雖然與有色金屬相比，黃金的上漲幅度明顯偏低，但銅、鋁等有色金屬的大幅下跌已影響到黃金價格。投資者在判斷黃金價格走勢時，必須密切關注國際商品市場尤其是有色金屬價格的走勢。
（5）黃金價格與國際重要股票市場的互動關系：國際黃金市場的發展歷史表明，在通常情況下，黃金與股市也是逆向運行的，股市行情大幅上揚時，黃金價格往往是下跌的，反之亦然。
（6）黃金價格與黃金現貨市場季節性供求因素的關系：黃金現貨市場往往有比較強的季節性供求規律，上半年黃金現貨消費相對處於淡季，近幾年來金價一般在二季度左右出現底部。從三季度開始，受節日等因素的推動，黃金消費需求會逐漸增強，到年底的聖誕節，黃金現貨需求會逐漸達到高峰，從而會使金價持續走高。

D. 燃料油期貨成交量為什麼這么小2014

這個品種已經基本死掉了，和粳米之類的差不多。特徵就是隔夜持倉小到荒唐，這樣就容易成為大資金的盤中餐.
燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸。
燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。 本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。

E. 燃料油期貨最近行情好不好

你這口碑有點差吧，都這么看你啊69

F. 期貨中原油價格遠處價很高了，是否可以說燃油趨勢也一定向上

期貨中的原油和燃料油有一定正相關性，但是有不完全一樣．國際原油從150到36美元，但是燃料油確沒有跌那麼多，近期的原油暴漲完全是由於巴以戰爭全面惡化造成的，雖然燃料油短期看多．但是世界經濟危機下原油的需求大量減少才是原油前期暴跌的主要原因．短期看多，中期看平偏下．但是一旦經濟繼續惡化，發生世界戰爭的可能，原油會漲．呵呵，那時就別做期貨了．

G. 關於燃油期貨近期的表現

3月12日
從基本面的角度看，目前國內燃料油期貨價格已經明顯偏低，但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒，這只能說明目前市場的力量是不對稱的，空頭實力明顯強過多頭。這就是為什麼國際原油價格一再創新高，但國內期貨價格只能象徵性的向上走一走的原因。

從市場結構看，以中油為首的空頭占據了資金、倉庫、渠道和信息的優勢，而多頭主要是投機性的散戶為主，即使是兇狠的浙江幫也難以在燃料油期貨上佔到便宜。因為浙江幫是不敢接實貨的，至少是不敢大量接下實貨，這就是空頭有持無恐的原因。

但是期現的背離註定是不可持續的，如果兩會之後國家上調成品油價格，對空頭而言將是非常不利的，到時或許將再次看到油價大幅拉升的現象。
3月13日
國際原油目前仍處於一個經典的上升通道之中，走勢穩健。如果單從圖表上看，顯然不知道什麼時候才是盡頭，但如果從行情的波浪式發展來看，原油最近一輪的上周已經超過了20美元，幾乎沒怎麼回調過，如果高位追漲，風險顯然是比較大的。

從市場的反應來看，原油本輪的上漲最大推動力依然是美元的貶值，美國經濟數據的疲弱加大了人們對美聯儲大幅降息的預期，而美聯儲為市場注入流動性的行為則加劇了市場對流動性泛濫的擔憂。大致可以這樣猜想，哪天美聯儲重新開始加息之日，或許就是原油泡沫破裂之時。當然這並不是說目前的價格完全是由資金推動的，相反，原油市場本身的因素也是原油價格維持高位的一個重要原因。比如國際社會增加對伊朗的制裁范圍，這必將拖累伊朗石油工業的發展，以致有供應增長能力的兩個國家－伊拉克和伊朗都沒法為國際社會提供更多的原油，而這必然會延長原油牛市的時間。

雖然美國經濟陷入衰退，但減息帶來的負面效益必然是使通脹變得更加容易，而人們對通脹的擔憂則使其有買入實物進行保值的需求，原油自然是最好的選擇，這或許是原油持續上漲的一個原因。但無論如何，對一個已經單邊上漲了很大幅度和較長時間的行情來說，風險必然是在累積的。

H. 成品油價格上漲，為什麼說導致美國原油下跌，使得中國的燃油期貨也下跌

我來給你解釋一下

你看一下美國原油這幾個的走勢就可以發現基本上都是屢創新高的。

當一桶石油是100美元的時候，我們國家的成品油價格是這些。

等石油漲到130+美元的時候。我們國家還是維持了相當一段長時間的原價。其實美國原油這波後半段的上漲行情，主要動能就是中國。

你可以想像一下。國際油價都在漲。我們國家自己出錢補貼差價。那麼石油多頭莊家豈有不拉升價格的道理。等價位拉升到我們國家頂不住宣布要提高國內成品油價格了。石油價格自然也就跌下來了。而和石油掛鉤的我們燃油期貨價格當然也會下跌

希望我說的對你有幫助。

I. 燃油期貨行情價格以什麼為單位

不知道你說的是不是國內的燃料油期貨，國內燃料油期貨價格以噸為單位，每手合約為50噸。目前成交很少，幾乎沒人會做這個品種。

J. 燃料油期貨價格波動對我國經濟增長有什麼影響

看看截止2018.03.02的燃料油期貨庫存數據就知道了

出貨低迷 國產重油跌勢難改

本周一（3月5日）雖然原油小幅反彈，但國產重油市場利好支撐有限，下游消庫觀望下，采購需求平平，整體成交震盪下行為主。

目前，山東高密度油漿（密度1.08-1.12）成交在2400-2550元/噸，低密度油漿（密度1.02-1.07）成交在2600-2950元/噸。渣油市場，山東200#主流成交價格在3000-3060元/噸，華北200#主流成交在3050-3100元/噸；華東低硫瀝青料成交價在2800-2900元/噸。

油漿方面，進入3月份，下游防水卷材及調和市場需求仍顯清淡，煉廠油漿走量情況一般，煉廠繼續加大優惠力度，成交重心穩中走低。今日山東多家地煉油漿報價均下滑，下游接貨情緒欠佳。渣油方面，地煉柴油漲跌互現，焦化料出貨低迷，煉廠迫於出庫壓力價格繼續壓低。據了解，亨潤德渣油價格跌150元/噸至3050元/噸，尚能恢復出貨，最新報價在3050元/噸。

煉廠動態：17年12月20日，中海外能源常減壓裝置停工，開工日期待定；17年12月19日科力達300萬噸/年常減壓裝置停工，開工日期待定；18年1月1日尚能200萬噸常減壓裝置停工，2月23日開工；亞通350萬噸常減壓裝置計劃於3月1日檢修，開工日期待定。

後市預測，國際油價走勢震盪，成品油行情未有明確指向，國產重油市場缺乏利好提振，預計短期內陷入盤整狀態，局部價格繼續走跌。